tag:blogger.com,1999:blog-78982976040660957062024-02-07T09:10:34.728+00:00Jimmy The SailorCoisas de navios e de mar...Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12360777074288232514noreply@blogger.comBlogger203125tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-75999275330646816732016-05-05T23:49:00.001+01:002016-05-06T03:21:04.639+01:00O rolo de papelVenho regularmente ao porto de Leixões desde 2011 e não pude deixar de notar a construção do novo terminal de passageiros.<br />
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Fui vendo a obra, fui admirando a obra, fui vendo a placa da obra com o seu custo, fiquei a saber que também seria o Pólo do Mar da universidade e que seria também os futuros escritórios ou instalações da autoridade portuária ou semelhante.</div>
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Atraquei algumas vezes nesse terminal, antes da inauguração, servia muito bem de cais de espera.</div>
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Com isto tudo fiquei convencido que o terminal antigo iria desaparecer para dar mais espaço ás operações comerciais, como todos nós sabemos o porto de Leixões é exíguo e não tem grande possibilidades de expanção.</div>
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Como todo o português sabe ou tem a noção disso, o país está de tanga e um investimento na procura de rendimentos é sempre bem vindo mas.... investir uns 50 a 60 milhões de euros num terminal de passageiros que segundo li num jornal que todo orgulhoso escrevia que Leixões iria receber anualmente cerca de 160 000 passageiros, estou a pôr um número acima pois não me lembro ao certo, mas deu-me para fazer as contas e um grande Cruise Ship leva á vontade 3 000 passageiros o que dá 53,3 navios/ano, um navio por semana.</div>
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Depois deste brilhante cálculo fico a pensar. Uma obra daquelas para um navio por semana? Vale a pena? Eu duvido.</div>
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E já agora sobre os navios de passageiros actuais que tanto Lisboa e Leixões tentam atrair como se fosse a salvação da economia nacional, se calhar deve ser isso quando os nossos políticos querem referir quando dizem que o nosso futuro é o mar. Um moderno Cruise Ship (vulgo navio de cruzeiro) não passa de um imenso centro comercial flutuante, com lojas, casino, restaurantes e muitas oportunidades de os passageiros gastarem dinheiro, o objectivo deles é fazerem os passageiros gastarem o dinheiro a bordo e não nas cidades dos toscos que fazem obras megalómanas para receber esses navios. Uma notícia recente deu conta que no ano passado tinha havido mais turistas a desembarcar em Lisboa (passageiros) mas que em média tinham gasto menos 54€ (se fizermos as contas aos 160 000 de Leixões são 8,5 milhões a menos.</div>
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Gostava de saber qual o preço unitário daquele mosaico octogonal que cobre o rolo de papel. Sim, a obra parece um rolo de papel, sim, é um edifício que estéticamente até gosto mas acho dinheiro a mais para limpar a merda que se faz neste país.</div>
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E o terminal antigo continua activo pois parece que um dos barracões antigos aparece num filme todo xpto de um realizador português, desculpem a minha ignorância mas não gosto mesmo do cinema português por isso não sei que filme nem quem o realizou. O que sei é que quando venho a Leixões vejo mais navios no terminal antigo do que no terminal novo.</div>
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Nesta minha última estadia estava nessa situação e o terminal novo estava como cais de espera para um cargueiro.</div>
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<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-5qON9z5qGBs/VyvN8pfOWlI/AAAAAAAAQR4/s3kMe0rf10Q/s640/blogger-image--1374921753.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/-5qON9z5qGBs/VyvN8pfOWlI/AAAAAAAAQR4/s3kMe0rf10Q/s640/blogger-image--1374921753.jpg" /></a></div>
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<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-dSKPlhAUkdo/VyvN7TTzx0I/AAAAAAAAQR0/EL7nK9V-12A/s640/blogger-image--1732486571.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/-dSKPlhAUkdo/VyvN7TTzx0I/AAAAAAAAQR0/EL7nK9V-12A/s640/blogger-image--1732486571.jpg" /></a></div>
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<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-h6p8wG3dWco/VyvN6BsJufI/AAAAAAAAQRw/x6XTYueQ1o8/s640/blogger-image-796825415.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/-h6p8wG3dWco/VyvN6BsJufI/AAAAAAAAQRw/x6XTYueQ1o8/s640/blogger-image-796825415.jpg" /></a></div>
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Oh mar salgado, quanto do teu sal são lágrimas de Portugal.... pois, choramos estas caramelices.</div>
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Volto a repetir, a obra até que é bonita.</div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12360777074288232514noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-49662259267282045542015-12-15T04:16:00.001+00:002015-12-15T14:33:39.032+00:00A viagem<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: large;">Saímos de Leixões com destino a Ponta Delgada, era nossa viagem de rotina. Íamos tentar chegar no domingo antes das 24:00 para termos entrada e passarmos uma noite descansada em porto.</span><br />
<div style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: large;">O tempo trocou-nos as voltas, o mar alterou-se e o navio atrasou para as 02:00 de segunda feira. Nada de especial, o mar até nem estava muito desconfortavel.</span></div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: large;">Só que para surpresa nossa era esperada uma grande tempestade que iria passar por S.Miguel e eles disseram que não nos queriam no cais pois as vagas de oito metros ultrapassariam a muralha e o navio não se aguentaria ao cais. Treta, eu já lá estive numa tempestade em 2011 e o navio aguentou-se, apenas um necessitou de ajuda pois levou com uns contentores e ía levando com uma grua em cima. O cais estando vazio podiam deixar-nos numa posição, que bem amarrados, nos aguentariamos, o mais que poderiamos ter que fazer seria arrancar com a máquina para aguentar as guinadas.</span></div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: large;">Mas era mais fácil mandarem-nos para a parte norte da ilha, para ficarmos abrigados pairando. Apanhámos porrada de três em pipa. Ahhhh, e tínhamos um contentor carregado de explosivos á proa.</span></div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px;">
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<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-3Wp6xSNs5ro/Vm-UILTo0sI/AAAAAAAAQI8/_nFt7lF2TPI/s640/blogger-image-1546237247.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><img border="0" height="300" src="http://lh3.googleusercontent.com/-3Wp6xSNs5ro/Vm-UILTo0sI/AAAAAAAAQI8/_nFt7lF2TPI/s400/blogger-image-1546237247.jpg" style="max-width: 90%;" width="400" /></span></a></div>
</div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">E assim, nesta posição esperámos até ao pico da tempestade que foi ás 15:00 para nos mandarem embora. Era melhor irmos para a Praia da Vitória pois Ponta Delgada iria ficar fechado muito tempo.</span></span></div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: large;">E lá saímos. Apanhando cacetada de criar bicho.</span></div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/SuVCTQ4hTlY/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/SuVCTQ4hTlY?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pairando no mau tempo</span></div>
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: large;">Mas havia um problema, só poderíamos entrar na Praia da Vitória no dia seguinte ás 10:00, não esquecer que o tempo de viagem normal é de seis horas mas como estávamos a apanhar com o pico da tempestade só conseguimos chegar ás 02:00 o que nos dá uma margem de oito horas de espera. Porreiro pá, vamos ficar a fazer piscinas até ás dez.</span></div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: large;">Querem saber qual a minha opinião? Deu muito jeito não entrarmos em Ponta Delgada pois assim passaram a tempestade em casa sem nenhum sacana de navio a chatear. Posso estar enganado mas duvido, não se deixa um navio cá fora nestas condições. Bastava ter uma falha de arranque na máquina para ficarmos á beira de uma tragédia.</span><br />
<div style="font-size: 14px;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-size: 14px; text-align: center;">
<br /><iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/FH8-wA-IKfU/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/FH8-wA-IKfU?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<div style="font-size: 14px; text-align: center;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="-webkit-text-size-adjust: auto; font-family: 'Helvetica Neue Light', HelveticaNeue-Light, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 14px;">
<div style="text-align: center;">
A caminho da Praia da Vitória</div>
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12360777074288232514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-24303262261286113432015-11-09T10:16:00.001+00:002015-11-09T10:17:36.168+00:00O encalhe do tanker em Cascais<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Uma pequena reportagem fotográfica do encalhe do Tokyo Spirit na marina de Cascais no dia 17 de Outubro de 2015.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Estava no Jumbo de Cascais quando me chamaram a atenção para o navio que tinha encalhado. Fui a casa pôr rapidamente as compras, munir-me do meu equipamento e correr até á marina de onde tirei estas fotos.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Acho que as imagens falam por si, não são necessários mais palavras.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgC-K_QmYLaQ16SkD7b308k6Pn-xeFJ45XeafUjl20MioBNOedS6Ij-2H04nDqgvpETtfT_46xlWcPT1T8dwt9GdcO_3HNXs3yEjZfp5mW_wZBw4gdHu5mqjhh_Q6xQIEP_68O5vgG79t9/s1600/IMG_0276_20151017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgC-K_QmYLaQ16SkD7b308k6Pn-xeFJ45XeafUjl20MioBNOedS6Ij-2H04nDqgvpETtfT_46xlWcPT1T8dwt9GdcO_3HNXs3yEjZfp5mW_wZBw4gdHu5mqjhh_Q6xQIEP_68O5vgG79t9/s640/IMG_0276_20151017.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUdcHbx07rPu6ZrtGAuZW-fLzDoY2IX7lXqjGnJpHkEjgAgLW0QlSdUrUAXYJeowbRjkbPV8SO2Rt6eNVuh596xePJcka1s5nfzWBlGgXepQx3PzqVYuQtLbsSnPI3rGgIzKGMamXktcAY/s1600/IMG_0284_20151017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUdcHbx07rPu6ZrtGAuZW-fLzDoY2IX7lXqjGnJpHkEjgAgLW0QlSdUrUAXYJeowbRjkbPV8SO2Rt6eNVuh596xePJcka1s5nfzWBlGgXepQx3PzqVYuQtLbsSnPI3rGgIzKGMamXktcAY/s640/IMG_0284_20151017.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhgrtiMt5pl0rQiUDFW0CHalj9iUHV8yTiGy86GIHZPWkUfW6tzAWgwOmj4OP3DFpsMJt7a9oCLAL7LkJ5NV99L6Bgo6psDyeACgSPtcwtj1Uz4iulOSKoYyRjfoydk5fj-Uv0OTiJSEon/s1600/IMG_0294_20151017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhgrtiMt5pl0rQiUDFW0CHalj9iUHV8yTiGy86GIHZPWkUfW6tzAWgwOmj4OP3DFpsMJt7a9oCLAL7LkJ5NV99L6Bgo6psDyeACgSPtcwtj1Uz4iulOSKoYyRjfoydk5fj-Uv0OTiJSEon/s640/IMG_0294_20151017.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfczp8YBE3jAjgwJHQijHy511htTlxsm1JKCB6EWLN4CabFfaOu3gErqsoZWUVmN1e9RKXiOTsri5A4BqmfNskimRePig4klFN87koSIcxuB6sSrtGrVgDqmqi7AMZaNHD4LTl2oWtETsM/s1600/IMG_0321_20151017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfczp8YBE3jAjgwJHQijHy511htTlxsm1JKCB6EWLN4CabFfaOu3gErqsoZWUVmN1e9RKXiOTsri5A4BqmfNskimRePig4klFN87koSIcxuB6sSrtGrVgDqmqi7AMZaNHD4LTl2oWtETsM/s640/IMG_0321_20151017.jpg" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigDtZ5NL672eyCcN2Ga3QtY8HbFGnq1QVV6yJp0v2QLIpLAZPcH2dqikKlUljIjX28IZw4AnUeAXLAbd-k1QBfEJfDeG2k1IQDa0_s-1AjLmoEB_NVNEmHehqzrb0vpg65SftPynk_s-_f/s1600/IMG_0387_20151017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigDtZ5NL672eyCcN2Ga3QtY8HbFGnq1QVV6yJp0v2QLIpLAZPcH2dqikKlUljIjX28IZw4AnUeAXLAbd-k1QBfEJfDeG2k1IQDa0_s-1AjLmoEB_NVNEmHehqzrb0vpg65SftPynk_s-_f/s640/IMG_0387_20151017.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYbflJc0indRwxGhpBHfFqGY9KsQX29yMK8g2ZI6S6suHEsGd_5hIrKc-d0lqbJDS_A7v7wa-ywzel_3qXBlCHS_KfwpOhUhudtUC6shUOjrSY84jm7OC9HSzYwA39VFG6nXEW2E4G4WeI/s1600/IMG_0409_20151017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYbflJc0indRwxGhpBHfFqGY9KsQX29yMK8g2ZI6S6suHEsGd_5hIrKc-d0lqbJDS_A7v7wa-ywzel_3qXBlCHS_KfwpOhUhudtUC6shUOjrSY84jm7OC9HSzYwA39VFG6nXEW2E4G4WeI/s640/IMG_0409_20151017.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM4knUBXUVUeHUKK78xLJ2ZnHwvzeIQ9Ia4n5eJ4y1XwaQ8G97rJZtmpuV5hI9lRAjIZg_pBD74UPblRqIkJTJe5o-ZPg3S3pRsJYMLjsF_Kl-1MpnbhlpPlE8nHR2saYgu_Akzcd73Qht/s1600/IMG_0412_20151017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM4knUBXUVUeHUKK78xLJ2ZnHwvzeIQ9Ia4n5eJ4y1XwaQ8G97rJZtmpuV5hI9lRAjIZg_pBD74UPblRqIkJTJe5o-ZPg3S3pRsJYMLjsF_Kl-1MpnbhlpPlE8nHR2saYgu_Akzcd73Qht/s640/IMG_0412_20151017.jpg" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-26SdIId4fToGtYK63km-38065PAsCqbNn9xLPnnR5F2aRqBoldQ-85HealbiL4GPwPAg67989HNc_DatyoX0h-SeoImg8St3m85US0dY1TE2IZqgaK3iZttmQmtUllNNFlvjj6SmOl-K/s1600/IMG_0444_20151017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-26SdIId4fToGtYK63km-38065PAsCqbNn9xLPnnR5F2aRqBoldQ-85HealbiL4GPwPAg67989HNc_DatyoX0h-SeoImg8St3m85US0dY1TE2IZqgaK3iZttmQmtUllNNFlvjj6SmOl-K/s640/IMG_0444_20151017.jpg" width="640" /></a></div>
<span id="goog_1008370595"></span><span id="goog_1008370596"></span><br />
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No dia seguinte foi retirado por sete rebocadores e levado para a Lisnave em Setúbal.Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-51840230158269839532015-11-09T09:42:00.001+00:002015-11-09T09:45:34.349+00:00Extracto de Crónicas...1<div><br></div><div><br></div><div>Vazio de tudo. Não consigo transpor nada embora o meu espirito transborde de emoções, pensamentos e desejos.</div><div>Estou novamente embarcado, estou sempre embarcado, morto de inanição, parado no tempo, á espera.</div><div>O tempo que escorre lentamente, vão ser mais dois meses, oito semanas de prisão, onde o que acontece é apenas trampa, merda de vida numa merda de um sistema podre que nada serve. Serve para que alguns, julgando-se grandes, actuem com soberba e incompetência. Já não me interessa, sigo a corrente e o que é necessário é chegar.</div><div>Lembro-me de uma vez ter dito que nestes sítios só ficavam os pobres de espírito e os que não tinham lugar em mais lado nenhum, ainda não sei qual a minha classificação. Apenas cá continuo sem mais lugar algum que me acolha. Sinto-me a morrer por aqui, a definhar e a morrer, lentamente entrando em degradação. Quando morrer nem necessário será a cremação, a degradação será tão total que só mesmo deitado fora sirvo para alguma coisa.</div><div><br></div><div>Extracto de "Crónicas de um tempo"</div><div><br></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12360777074288232514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-20716635314968663242015-05-01T00:57:00.002+01:002015-05-01T00:57:34.283+01:00Saída do Hamburg<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Saída de Leixões com ajuda de rebocadores</div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/F2u_Jw2Txtw/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/F2u_Jw2Txtw?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
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30 de Abril de 2015Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-65667616533278608322015-04-12T22:07:00.001+01:002015-04-12T22:07:30.576+01:00Action Cam<div>Jonas! Que fazes? Pergunta Jaime com preocupação vendo o seu colega indo para o convés.</div><div>Jonas estava armado de sua "action cam" e dirigia-se para o convés debaixo de uma tempestade brutal, o mar galgava o convés e varria-o de bombordo a estibordo arrastando tudo o que se encontrava solto. Já se tinham perdido vários bidões de óleo que tinham ficado mal estivados, os cabos que os peavam tinham rebentado. O óleo derramado, espalhado no convés agarrava-se pastoso e escorregadio ás chapas do convés esperando que uma vaga mais forte o arrancasse e o levasse para o mar. Pequenas peças de peamento encontravam-se espalhadas ao longo do chão marcando o fluxo da água do mar que tudo arrastava. Era um cenário de destruição a raiar o apocalíptico. O comandante já tinha reduzido a máquina e mudado o rumo para um de mais feição para aguentar a força da tempestade. O silêncio a bordo era sepulcral tal era a preocupação de toda a tripulação, o mar estava mesmo bravo e o navio não era novo.</div><div>Apenas Jonas não pensava assim, estava apaixonado pela fotografia e pequenos filmes, pequenas notas dizia ele. E esta tempestade era o momento tão esperado para a poder documentar com imagens. Mal apanhou uma aberta, equipou-se com a sua "action cam" e saltou para o convés para filmar a realidade de uma tempestade. Jonas era uma pessoa impulsiva, reconhecia e media o perigo mas gostava de o desafiar, aborrecia-o apenas o facto de fisicamente não estar nas melhores das formas mas isso não o impedia de seguir em frente com o seu projecto para no fim o exibir como um troféu, exibia-o com um sorriso de criança traquina.</div><div>Estava frio, o vento era gelado, carregado de farripas de água cortante, Jonas vestiu uma parka para se proteger, para proteger o peito do frio que se fazia sentir. Começou as descer as escadas que davam acesso ao deck analisando o comportamento da água, o seu objectivo era atingir a área entre os porões e ter acesso aos dois bordos do navio e poder escolher o que fornecesse melhores imagens.</div><div>Deu os primeiros passos em corrida e ficou com os pés encharcados, a água corria louca com uns bons centímetros de altura escorrendo pelas aberturas laterais, a água estava a entrar bem pelo lado de estibordo Jonas tinha que se apressar, os corredores laterais eram umas armadilhas mortíferas, numa viagem anterior um homem tinha sido arrastado e só não se perdeu porque conseguiu agarrar-se ao varandim. </div><div>Escolhido o seu posto, uma zona protegida pelos grandes macacos hidráulicos para a abertura dos porões, escolhidos os pontos de apoio para se agarrar em caso de necessidade Jonas começou a filmar. Com grande desgosto o mar pareceu acalmar de repente, a água não subia, as vagas eram ralas, o navio seguia direito e nada acontecia. Jonas foi fazendo pequenas notas de filmagem mas as imagens obtidas eram nada, não conseguiam mostrar a força da tempestade.</div><div>O frio e os pés molhados começavam a incomodar mas Jonas não arredava pé quando se apercebe, lá á proa no navio se começa a desenhar uma vaga maior. Preparou a máquina, começou a filmar de imediato, mais tarde poderia cortar o que não interessava. Jonas usava uma haste para segurar a câmera de modo a que ela estivesse no corredor de estibordo mantendo-se abrigado atrás dos macacos. Ia espreitando para ver o andamento do mar quando de repente o navio dá um salto e inclina-se todo a estibordo fazendo com que uma vaga entrasse á proa e começasse a varrer tudo á sua frente. O impacto da água na máquina foi tremendo mas a haste aguentou mas a imagem vacilou ficando tudo submerso. Jonas ficou encharcado, a previdência de ter estado protegido e agarrado fez com que não tivesse saído pelos escoadouros a ré do deck.</div><div>Jonas tinha a imagem que queria mas sem baixar a guarda esperou por uma boa aberta e refugiou-se no casario.</div><div>Mal viu um membro da tripulação Jonas com um sorriso de menino traquinas foi mostrar o filme da sua última traquinice. Os sons de exclamação do pessoal ao ver as imagens eram música para o seu ego.</div><div>Mais tarde foi compor o seu filme e publicá-lo numa rede social. Estas coisas só têm piada quando são mostradas. </div>Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-45981179680688691172015-04-07T00:12:00.004+01:002015-04-07T00:13:41.357+01:00Passeando no deck<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/yan81gmhFU4/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="http://www.youtube.com/embed/yan81gmhFU4?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
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Sem comentários...</div>
<br />Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-5966858263800269862015-04-04T10:47:00.000+01:002015-04-04T10:47:01.467+01:00A recepção...!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY7imKa3SRIt51vkfHWEUBy97fazNY46s2VFRJeD9ICIMQ9ELmSaroBYzJYVVo08LKsRqaQhNUgzwX5P5AROHflAmpePj4W3T0iKtFlFCzHJyoDb9huNTQbnSilnKksy1toFt0uPRKiLsm/s1600/IMG_1682_06062013_DxO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY7imKa3SRIt51vkfHWEUBy97fazNY46s2VFRJeD9ICIMQ9ELmSaroBYzJYVVo08LKsRqaQhNUgzwX5P5AROHflAmpePj4W3T0iKtFlFCzHJyoDb9huNTQbnSilnKksy1toFt0uPRKiLsm/s1600/IMG_1682_06062013_DxO.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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<br />Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-32050206106900019192015-04-01T18:50:00.002+01:002015-04-01T18:50:39.580+01:00Assim se passam...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx4TvERzyEXH6hcg971fpwV0lF7WtgWNGI74igtIPlXSRGlmagQg7uVWq8yStX3pBan8ZVjROyHisQoSUNoLjjTv357zbtBrQNUd25ICucFyRTwDaZIK075VsTUgum3FwMutkNxxVJHLQ6/s1600/IMG_5129_20150328_DxO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx4TvERzyEXH6hcg971fpwV0lF7WtgWNGI74igtIPlXSRGlmagQg7uVWq8yStX3pBan8ZVjROyHisQoSUNoLjjTv357zbtBrQNUd25ICucFyRTwDaZIK075VsTUgum3FwMutkNxxVJHLQ6/s1600/IMG_5129_20150328_DxO.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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... anos da minha vida. Olhando este azul que me encanta e que me pinta a alma.Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-28333278630687195572015-04-01T18:44:00.003+01:002015-04-01T18:44:41.217+01:00As estradas do mar<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3LyaN4g3B4_tz295x1kX0Sz3r4RduXG64hANRBk7n2rxTfhq3tHi9t4XMFDiC58HPJjmKWwO_nbWFWhGyd1KJTXlkiOI9owb2qcRIKbZCZHW4HNCGNbIfULincpJSgt_sse7JHVRXldKl/s1600/IMG_5140_20150328_DxO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3LyaN4g3B4_tz295x1kX0Sz3r4RduXG64hANRBk7n2rxTfhq3tHi9t4XMFDiC58HPJjmKWwO_nbWFWhGyd1KJTXlkiOI9owb2qcRIKbZCZHW4HNCGNbIfULincpJSgt_sse7JHVRXldKl/s1600/IMG_5140_20150328_DxO.jpg" height="425" width="640" /></a></div>
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As estradas do mar que me levam por caminhos da loucura. </div>
<br />Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-40436619289145343222015-01-07T18:29:00.001+00:002015-01-07T18:29:34.322+00:00Saga Sapphire<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/r-vl2sbBnT4?list=UUtayStUNRX66ti1Ekdj1N5w" width="480"></iframe>Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-40139130102496638782014-12-29T23:14:00.001+00:002014-12-29T23:14:56.513+00:00Uma viagemAcordei cedo, muito cedo mesmo, estava cheio de dores. O navio nesta viagem vai um bocado vazio e por causa disso vibra um pouco mais que o normal, o normal já é muito mau. O navio além de vibrar tem um casario alto cuja estrutura base é ligeira fazendo com que funcione como um amplificador de vibrações, está-se melhor na casa da máquina ao lado dos motores do que no meu camarote, cinco pisos acima.<br />
Já durmo no sofá para diminiur o efeito da vibração no meu organismo mas não escapo, todas as noites acordo de madrugada com dores nos rins, na próstata, na bexiga, nas costas, dormências na perna esquerda, já o trivial. O problema de acordar é que eu dificilmente volto a adormecer, acordo, dou umas voltas, casa de banho, bebo água, umas voltas, deito-me e fico de olhos abertos a olhar para o tecto.<br />
Desta vez enquanto dava essas voltas todas resolvi espreitar para o exterior, era madrugada, o dia ia nascer, fui espreitar.<br />
E consegui arrancar o suporte da cortina que com muitas imprecações e promessas de arraiais de porrada lá consegui fixar aquilo de novo e voltei a olhar para o exterior. A cor era espantosa, prometia um belo nascer do Sol. Arranjei-me, peguei na máquina e fui para o exterior.<br />
Cá fora o ar estava fresquito mas aguentava-se bem, de pé ia tirando umas fotos, afinando a máquina, as aberturas velocidades e ISO e comecei a eserar pelo nscer do sol, queria apanhar o primeiro raio que despontasse.<br />
De pé esperava e comecei a reparar na dificuldade de focar o meus olhos, fiz u esforço e vi que eles até nem focavam mal mas a vibração que eu sofria desfocava-me a vista. Estava de pé e a vibração do chão subia-me pelas pernas acima, percorria-me o corpo e chocalhava-me a cabeça, os maxilares vibravam. Fiquei felicíssimo da vida, mais umas histórias para contar ao meu gato Fu á lareira nas longas noites de Inverno.<br />
O momento aproximava-se, o clarão do Sol que antecede o seu nascimento ía aumentando de tamanho e intensidade e eu disparava a máquina, queria apanhar aquele momento.<br />
Era agora... e apanhei com uma baldaça de água na cabeça. O marinheiro de serviço estava no piso superior a lavar as passarelas e não me tinha visto. Dei um salto para o lado e fotografei mas perdi o momento por um ou dois segundos. Sabem uma coisa, não fiquei furioso, achei piada, como as coisas são, como a vida é. Consegui apesar de tudo fotografar um bonito nascer do Sol.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnunuORKRtZ_ArtwBDAWXMKlQKK9L47_c2_s8YBMtsmLWP9BYTxaZjXwpDA0Ees869aLZbPlrfGDb3puIQLu9pryD3dHyGE6e4jWOSo8Gl0iYffgcG-joELCitdr3duI6FwTAV1Xf4_AMm/s1600/IMG_3824_20141228_DxO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnunuORKRtZ_ArtwBDAWXMKlQKK9L47_c2_s8YBMtsmLWP9BYTxaZjXwpDA0Ees869aLZbPlrfGDb3puIQLu9pryD3dHyGE6e4jWOSo8Gl0iYffgcG-joELCitdr3duI6FwTAV1Xf4_AMm/s1600/IMG_3824_20141228_DxO.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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Antes do nascimento</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKL2Z8qMqybD3kz9fb2zTa38FZHcLdSB64WTsV5IOTwKOM89wqQ5WXBXTj6qFmEhaK_WP8J8qkkEytEXjkivUvi6BCiHynKvFHtpKde1tWCeBXBTSb5baxUVbXD2MReVOcxVmjkOooCLgy/s1600/IMG_3825_20141228_DxO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKL2Z8qMqybD3kz9fb2zTa38FZHcLdSB64WTsV5IOTwKOM89wqQ5WXBXTj6qFmEhaK_WP8J8qkkEytEXjkivUvi6BCiHynKvFHtpKde1tWCeBXBTSb5baxUVbXD2MReVOcxVmjkOooCLgy/s1600/IMG_3825_20141228_DxO.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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Depois do nascimento e do banho</div>
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O resto do dia foi normal, esteve bonito e de mar calmo. Á tardinha voltei a equipar-me e fui até á ponte, ali não apanharia água na cabeça de certeza e podia despedir-me do meu amigo Sol...<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9koWWNoU_9A3tY01u3UcsX1eHVLrk54oSDeeYv9g9TkPDxGFercvsxEZea7gcMcJFS0VZhkIKVZitkaBfcEAGQK24H-5slpg_TDmRiHNsxFfJFjOrKTa25iiWhtkgFC_S5im7Bhyphenhyphen9qnc0/s1600/IMG_3879_20141228_DxO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9koWWNoU_9A3tY01u3UcsX1eHVLrk54oSDeeYv9g9TkPDxGFercvsxEZea7gcMcJFS0VZhkIKVZitkaBfcEAGQK24H-5slpg_TDmRiHNsxFfJFjOrKTa25iiWhtkgFC_S5im7Bhyphenhyphen9qnc0/s1600/IMG_3879_20141228_DxO.jpg" height="426" width="640" /></a></div>
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E assim acabou o dia, a noite voltou a cobrir a Terra com o manto negro da escuridão polvilhado de estrelas.<br />
<br />Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-72947797091640507812014-12-25T10:41:00.001+00:002014-12-25T10:45:28.067+00:00Cemitério de navios????Vésperas de Natal parados em Leixões a descarregar, íamos passar as Festas em Lisboa.<br />
Aproveitei uma pausa para desenferrujar as pernas, necessito andar para manter isto mais ou menos funcional. Andando pelo cais vejo dois navios ali atracados de braço dado, já os conhecia, já lhes conhecia a história. Dois navios da extinta Naveiro, uma companhia que já se orgulhou de ser o maior armador português, como somos pequenos, uma companhia com 12 pequenos navio era o maior armador português.<br />
A companhia caiu e se não morreu está moribunda com a extrema unção a ser-lhe ministrada. Só aqui em Leixões está parte da frota parada, abandonada, a apodrecer, 3 navios.<br />
Andei por volta deles e fotografei-os, já sem pena, já sem mágoa, somos assim, um país de marinheiros...<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfCY_iFTg0l_iqqcHAZirBxILMTCaH0NAnVwv5-k46J87MwrgL0wVTG0ihGz3nMUlpoCJTiyzS42___PDNOGhiL-4aIxX3fQbG-1CpIZuo2nSbU6qqXP0vJJG-LvyQ9tlU7dZjcDyAdHrN/s1600/IMG_3618_20141222_DxO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfCY_iFTg0l_iqqcHAZirBxILMTCaH0NAnVwv5-k46J87MwrgL0wVTG0ihGz3nMUlpoCJTiyzS42___PDNOGhiL-4aIxX3fQbG-1CpIZuo2nSbU6qqXP0vJJG-LvyQ9tlU7dZjcDyAdHrN/s1600/IMG_3618_20141222_DxO.jpg" height="425" width="640" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzKO2Z1JL9QZrmPv7LgnuSalrdDBTtbXbBp4EymJRFVoRQgK_4xESiiiR0nZSq1ISQDNlXvNs4NmpNO2k3_73PcDjNpR04LjAU3eGQ-iyurQpdw0JBKz2VVicVWDpLhR-OK7c35RwSXW7x/s1600/IMG_3620_20141222_DxO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzKO2Z1JL9QZrmPv7LgnuSalrdDBTtbXbBp4EymJRFVoRQgK_4xESiiiR0nZSq1ISQDNlXvNs4NmpNO2k3_73PcDjNpR04LjAU3eGQ-iyurQpdw0JBKz2VVicVWDpLhR-OK7c35RwSXW7x/s1600/IMG_3620_20141222_DxO.jpg" height="425" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWsdYAzug0dmSX7CBU_cI8bSzqV3g7Oleanb2dBAzoo3wSrTRYQRnB5UkgLBz7y0u0RPrX29dAkgHE9t7ikmlnl8iz4W4jfEXtGbldjkokO-sHYDHD_PKLgudDJzkjyZ4mK5bAW3Q_nDxM/s1600/IMG_3626_20141222_DxO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWsdYAzug0dmSX7CBU_cI8bSzqV3g7Oleanb2dBAzoo3wSrTRYQRnB5UkgLBz7y0u0RPrX29dAkgHE9t7ikmlnl8iz4W4jfEXtGbldjkokO-sHYDHD_PKLgudDJzkjyZ4mK5bAW3Q_nDxM/s1600/IMG_3626_20141222_DxO.jpg" height="425" width="640" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggYy9LeY2Wn7EJBYmzgrwmtd66yh_OmdUFZjrUnmfqrxid4N-0ijpVgKVjSgFBuUje2VSEbDoZYiruP4I1yL3VLbYlPd1utDSfB9_jRstZZoVXoe7DNFS7gnys5CPkpQs55jpewhyXm8tS/s1600/IMG_3633_20141222_DxO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggYy9LeY2Wn7EJBYmzgrwmtd66yh_OmdUFZjrUnmfqrxid4N-0ijpVgKVjSgFBuUje2VSEbDoZYiruP4I1yL3VLbYlPd1utDSfB9_jRstZZoVXoe7DNFS7gnys5CPkpQs55jpewhyXm8tS/s1600/IMG_3633_20141222_DxO.jpg" height="425" width="640" /></a></div>
<br />
O terceiro navio, o Coimbra está na outra extremidade do porto, não me apeteceu procurar nos meus arquivos a última foto dele deste ano, publiquei-a no Facebook, não vale a pena, este já é um assunto morto, moribundo.Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-22823889561441373912014-12-15T10:03:00.000+00:002014-12-15T10:03:14.721+00:00Ás vezes apanhamos banho....Nesta travessia de Lisboa para os Açores apanhámos mau tempo, já tem sido norma neste embarque, e eu gosto de filmar e fotograar o mar. No sábado de manhã tentei mas a surriada era muita e desisti. Á hora do almoço a espuma chegava á vigia da messe. Depois do almoço abrandou um bocado e fui para o exterior, subi umas escadas, firmei-me bem para o que viesse e comecei a filmar.<br />
O resultado é o que se segue:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/26voFLeyo5o?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
Á tardinha íamos tendo uma desgraça mas isso já é outra história. Não, não se passou comigo.Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-71602641656950825762014-12-05T22:52:00.000+00:002014-12-05T22:52:12.197+00:00A despedida<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsm8N3dGWymudbRQ8hpwE-Jq69S0vmPCMli2eoyqUI38ir7Yq71_jEsVL0mCJRh6xgGFZbnJO2sjzgtqkjjUEpWBOgHcF1vsLdnEq5IAAKHR2D5IYWQ0F7nh0kwJY_hkOBCxxiNqhZyLSo/s1600/IMG_3343_20141205_DxO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsm8N3dGWymudbRQ8hpwE-Jq69S0vmPCMli2eoyqUI38ir7Yq71_jEsVL0mCJRh6xgGFZbnJO2sjzgtqkjjUEpWBOgHcF1vsLdnEq5IAAKHR2D5IYWQ0F7nh0kwJY_hkOBCxxiNqhZyLSo/s1600/IMG_3343_20141205_DxO.jpg" height="425" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
E assim ela se despediu....</div>
<br />Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-23199874937172368772014-12-05T22:04:00.001+00:002014-12-25T10:46:11.559+00:00O reboque do Hacinin AhmetEste navio já estava há já muitos e largos meses abandonado no porto de Ponta Delgada. Lembro-me da tripulação no ano passado a passar fome, sem dnheiro, sem apoios. O nosso imediato, Francisco Proença, organizou com permissão do comandante uma acção de ajuda alimentar aos homens.<br />
Mais tarde o comandante foi interceptado pelas nossas autoridades, a tentar ir-se embora (fugir como disseram), no aeroporto. Foi levado de novo para o navio. Mais tarde as nossas actuantes autoridades lá deixaram a tripulação ir-se embora. Nunca percebi porque os retinham aqui no porto. Sem comida, sem dinheiro, sem combustível para as mais básicas necessidades eles estarem no navio ou não era a mesmíssima coisa. Coisas de autoridades, ás vezes difíceis de entender.<br />
<br />
Hoje dia 5 de Dezembro de 2014 um rebocador vindo de Setúbal pegou no navio e levou-o. Tive a sorte de presenciar esse evento e filmá-lo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/Fvy4htwcuRI?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Estava frio, estava vento e tive que andar depressa para apanhar o início mas consegui apanhar a manobra toda. Deve ser visível um pequeno detalhe que me surpreendeu, ficará para um post específico.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
E assim lá se foi o navio embora.</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-59566228641738141272014-12-02T12:07:00.000+00:002014-12-02T12:07:20.207+00:00Enquanto navego...<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: 'Trebuchet MS'; font-size: 14px; margin-bottom: 8px;">
....</div>
<div style="-webkit-text-stroke-color: rgb(0, 0, 0); -webkit-text-stroke-width: initial; font-family: 'Trebuchet MS'; font-size: 14px; margin-bottom: 8px;">
O tempo melhorou mas a noite foi uma grande merda, de manhã quando me apresentei para o pequeno almoço a minha cara estava linda, o pessoal até comentou. Realmente dormi mal, dormi no sofá e acordei várias vezes, balanço e algumas dores. Estou a ficar um maricas de primeira. Também chamar de pequeno almoço á aquela coisa que tomo. Um pedaço de leite quente e café de saco que além de ser de qualidade duvidosa não tenho mesmo dúvidas sobre a qualidade da confecção, uma grande porcaria. O cozinheiro acorda, aquece o leite, faz o café de saco e "manda-se para o cavalo" e ás vezes quando a preguiça aperta re-aquece apenas o café do dia anterior. Saudades da velha marinha onde o pequeno almoço era de garfo para quem queria. Eu tomo esse horroroso café com leite porque é purgativo e faz-me despachar logo de manhã cedo todas as minhas necessidades, mais um sintoma de velhice e senilidade, falar das vezes e como vou á casa<span style="-webkit-text-stroke-width: initial;"> </span><span style="-webkit-text-stroke-width: initial;">de banho. Acabo por comer ás dez, na hora chamada de "coffee time", este foi um hábito que transpus para casa. Acordar cedo, alimentar as feras, café com leite, caminhar e depois comer qualquer coisa estando pronto para as lides da casa, em casa sou um marido precioso pois trato de quase tudo da casa, isto não é só perseguir a pequena é ajudá-la também.</span></div>
<div>
.....</div>
<div>
(Extractos do meu texto "Crónicas")</div>
Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-66513893962293674752014-11-25T21:17:00.001+00:002014-11-25T21:17:13.983+00:00Pedaços de vida de um marinheiro.<div>....</div><div>Pelo menos tenho projectos. Tenho saudades da vida. De sentir vida, de me sentir vivo. Aqui morre-se lentamente, desgastamo-nos, envelhecemos. Já perdi a paciência de aturar merdas, de aturar mentes distorcidas donas da verdade, coisas parvas e parvoíces. Cada vez tento mais viver e deixar viver, exprimo a minha opinião mas não tento impô-la, tenho apenas direito a ela. Os outros acham as suas opiniões como verdade absolutas, são tão pequenos na sua tacanhez.</div><div>Estou com saudades de paixões e amores. Tenho saudades da minha mulher, a minha paixão e o meu amor eterno. Tenho saudades dos meus novos amores e novas paixões, fazem-me viver. As mulheres são muito engraçadas e muito complicadas mas é aí que reside a sua graça.</div><div>Tenho saudades das minhas netas. Tenho saudades dos meus filhos. Sinto-me só e com poucas forças para aguentar. Vou ter que me suplantar, vou ter que cerrar os dentes. Para compensar vou ter muito pouco juízo, evitando magoar quem quer que seja. Colorir umas amizades. E continua a doer-me a cabeça. O pé grita por seu lado que ali está, chato e rezingão e eu que ature isto, eu que me ature a mim mesmo.</div><div><br></div><div>(Extracto das minhas Crónicas)</div><div><br></div>Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-8022067032628962432014-11-13T10:04:00.001+00:002014-11-13T10:07:52.391+00:00Ainda cá está...O Coimbra, navio da Naveiro ainda aqui está semi-enterrado á espera de soluções. Sei que uns navios da Naveiro tinham passado para a alçada do BES, coisas de contas não pagas e etc. Agora com a crise no banco é que isto não se vai mesmo resolver.<br />
<div>
E tivemos nós uma marinha mercante. </div>
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<br /></div>
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</div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://lh5.googleusercontent.com/-gdXaaEvEnyI/VGSCsZjjckI/AAAAAAAAMU4/xM7iABFW-aw/s640/blogger-image--1872385950.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://lh5.googleusercontent.com/-gdXaaEvEnyI/VGSCsZjjckI/AAAAAAAAMU4/xM7iABFW-aw/s640/blogger-image--1872385950.jpg" /></a></div>
<br />
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Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12360777074288232514noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-35534910424266381652014-11-11T09:43:00.001+00:002014-11-11T16:44:37.512+00:00O regresso<div>
Hoje foi dia de regressar ao navio, regressar á velha vida errante. não estou muito satisfeito, gostava de estar em casa. Isto já me aborrece, tenho a sensação de não estar a realizar seja o que for, estou aqui apenas para isto poder andar, é indiferente a pessoa que aqui está.</div>
<div>
Já fiz a primeira viagem, um certo balanço mas nada de especial, os velhos reflexos regressam embora bastante enferrujados.</div>
<div>
Doem-me as costas, o balanço, a vibração martirizam-me o esqueleto. Tenho de enrijar a musculatura dorsal sem danificar a coluna.</div>
<div>
Tento continuar com os meus exercícios, já usei a bicicleta, 20 minutos, simulei os exercícios da fisioterapia mas senti falta da minha fisioterapeuta, gostava de trabalhar com ela.</div>
<div>
Logo, no cais de Leixões irei fazer uma caminhada, vou ter que gostar de caminhar em Leixões, Ponta Delgada, Praia da Vitória e Horta, é o meu destino, caminhar o resto da vida e é se quero ter um certo conforto no futuro.</div>
<div>
Estou no camarote á espera da chegada, manobras de chegada, ainda não rotinei bem a minha vida, tenho de voltar a readaptar-me, já começa a ser cansativo.</div>
<div>
Falei, falei e no fim estou a ser injusto, tenho de fazer uma nota á recepção feita pelos meus colegas, foi calorosa. Fiquei sensibilizado.</div>
<div>
Estou com saudades das minhas meninas, todas elas, todas por quem eu nutro amor, carinho, amizade e paixão.</div>
<div>
Continuo a olhar para o horizonte...</div>
<div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQeMLiRQcjsWfyJDIJMOdIhs9Ij_hGy9muT8xtcisyiIoA7XJ-BJGdNwDewseE2EerxVIQQgZtl0OYYJg2lD0_deYIV061a3YtKLtQvC6QYUQCH86naLj4CqpwVqfpPZ_w30JfIaoCgo3n/s640/blogger-image-1456038272.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQeMLiRQcjsWfyJDIJMOdIhs9Ij_hGy9muT8xtcisyiIoA7XJ-BJGdNwDewseE2EerxVIQQgZtl0OYYJg2lD0_deYIV061a3YtKLtQvC6QYUQCH86naLj4CqpwVqfpPZ_w30JfIaoCgo3n/s640/blogger-image-1456038272.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
Bordo, 11 de Novembro de 2014</div>
</div>
Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-16568564819608843882014-09-18T22:57:00.001+01:002014-09-21T17:52:30.474+01:00Crónica de uma docagem (parte IV e final)<b>Doca de Alcabideche 2014-09-18 22:34</b><br />
<div>
<br /></div>
<div>
Saído da doca já há uns tempos e em pequenas reparações e afinações no propulsor de bombordo.</div>
<div>
Os danos da grande intervenção afectaram especialmente o sistema de controle do passo que não é executado de forma original causando um trabalhar irregular.</div>
<div>
Estando já na terceira intervenção por empresa externa na afinação do funcionamento do propulsor nota-se um aumento de potência mas a irregularidade mantem-se temendo-se que o dano seja irreversível. Embora a situação não se mostre promissora nesta questão da irregularidade continuam-se com as acções de manutenção com vantagens inquestionáveis para o navio.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Espera-se que depois da inspecção no final do mês esteja pronto para entrar em operações.</div>
Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-60009485264011522292014-05-30T04:10:00.001+01:002014-05-30T18:42:39.407+01:00Crónica de uma docagem (parte III)<b><span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Doca de Alcabideche 2014-05-29 03:30</span></b><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br />
Confirma-se os tempos de trabalho do gerador de portos, não mais do que três horas, depois disso vêm sempre uma série de alarmes no propulsor de BB.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br />
Com o reinício da navegação toda a linha afectada sobreaquece e entra em alarme. Mesmo com a inclusão de novos supressores de ruído nas linhas de instrumentação os sinais continuam a aparecer. Aparentemente o novo trabalhar do propulsor vais provocar algumas erosões que se auto reajustarão. Até lá todo o processo será moroso e de grande instabilidade tanto nos alarmes como no funcionamento. Vai ser um processo semelhante a uma rodagem com a desvantagem de um processo de transmissão de sinal disfuncional e de recuperação lenta. As peças não podem ser substituídas pois o seu fabrico foi há uns tempos descontinuado mas pode-se alterar a programação dos controladores de modo a aliviar a situação.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br />
Teme-se que nos próximos tempos o relatório sejam todos semelhantes e por isso deixarão de ser diários. Não há necessidade de intoxicar os registos com informação redundante.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br />
Em caso de necessidade poderei sempre responder a questões sobre a situação.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br />
Bordo, 29 de Maio de 2014, ás 04:05.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br />
<br />
<br />
<b>Doca de Alcabideche 2014-05-28 05:00</b></span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br />
Decididamente o gerador de portos está programado para só funcionar 4 horas e depois disso entra em auto shutoff ficano o gerador prinipal ao quadro.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br />
As provas de mar em águas restritas foram bastante satisfatórias quase sem alarmes no propulsor de BB. Aliás tem-se feito um esforço para equalizar as potências dos propulsores de modo a não afectar a estrutura.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br />
Neste momento ligeiro mau funcionamento do propulsor de BB que obriga a que se esteja presente na casa da máquina para manter os sistemas sob vigília. Este pequeno mau funcionamento e respectivo alarme deriva do atraso no fornecimento de aditictivos e atenuadores de ruído nos sinais da instrumentação, ruptura de stock no fornecedor.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br />
A reparação efectuada na canalização principal das cablagens da instrumentação está em boas condições tendo já sido retiradas as abraçadeiras que mantinham a soldadura em posição, estando neste momento em observação podendo dentro de 24 horas ser decapada e pintada.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br />
A sociedade classificadora recomenda mobilidade reduzida e alguma navegação costeira não podendo ultrapassar as 6 milhas de costa. Interdição completa de movimentação e transporte de carga mantém-se.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br />
Uma vez que a operacionalidade comercial se encontra inibida aproveitam-se os sistemas para reorganização e gestão de fluxos de informação, actividade esta constantemente vigiada pelas autoridade portuárias e guarda fiscal para detecção de transporte de carga ilegal.</span>Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-19265137487863192352014-05-27T11:38:00.000+01:002014-05-30T18:41:11.996+01:00Crónica de uma docagem (parte II)<br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Doca de Alcabideche 2014-05-27 11:00</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span>
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Gerador de porto começou a trabalhar sem problemas e naturalmente mudado para o gerador principal de forma natural.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Começou-se a navegação em águas restritas mas já provocou queixas das autoridades portuárias por estar a provocar forte ondulação nas margens.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Ainda existem alguns alarmes no propulsor de BB mas segundo técnico do fabricante são apenas problemas de sinais na instrumentação e por isso passar a fazer a monitorização através da instrumentação local.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Alteração nos timings e tipo de operações de manutenção.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Restante equipamento em funcionamento normal.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span>
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span>
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span>
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Doca de Alcabideche 2014-05-27 04:00</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span>
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Após revisão pela sociedade classificadora feita no dia anterior o inspector retirou as protecções á soldadura para inspecção á sua qualidade e estrutura. Passou no teste de qualidade.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Foi emitido o certificado de navegação em águas restrictas o que deixou o armador bastante satisfeito.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Reavaliadada toda a dosagem dos tratamentos químicos aos combustíveis, águas de caldeira e dos propulsores.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Reforçados os settings para melhor funcionamento do gerador de portos com resultados já evidentes.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Aconselhada a locomoção em águas restrictas com ajuda de rebocador em caso de necessidade especialmente nas largadas e / ou atracações. Quando atracado já pode levar o trim até aos 90º sem dano para a fractura reparada.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Aconselhado o reforço de potência no propulsor esquerdo a fim de não causar danos estruturais ao navio.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Embora com certificado de navegabilidade em águas restrictas mantém-se a proibição de navegabilidade com qualquer tipo de carga. Não aconselhado o abastecimento de bancas em grande quantidade para não aumentar muito o deslocamento.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Diminuição da utilização de supressores de ruído nas electrónicas pois causavam o aparecimento de ecos falsos no radar e baralhavam as cartas do ECDIS.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">O comandante fez curso de "refresh" na operação e manutenção do navio. O chefe de máquinas obrigado a cumprir os planos da superintendência e obrigado a utilizar melhor os equipamentos.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Aprovadas as operações de lightering desde que não cause esforço estrutural.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Recomeça-se a desenhar no futuro capacidade de navegabilidade e operacionalidade.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span>
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span>
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span>
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Doca de Alcabideche 2014-05-26 06:30</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;"><br /></span>
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Os tempos de trabalho do gerador de portos continuam muito curtos começando a causar stress nos geradores principais.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Continuam os problemas no propulsor de BB notando-se esforço e sobreaquecimento dos mesmo. Os níveis dos sinais de feedback na instrumentação do propulsor de BB estão muito altos chegando a críticos obrigando a utilização de supressores de sinal cada vez menos intervalados.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Devido ás várias intervenções nos diversos sistemas começam a aparecer corrosões na principal tomada de combustível começando as operações de bancas a ser desconfortáveis.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Apesar das dificuldades do turno da noite o estado geral do navio durante o dia é a de uma embarcação já com um certo uso mas pintado de de fresco e ainda poderia fazer uns cruzeiros.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Hoje ao fim do dia terei inspecção da sociedade classificadora tendo grande expectativa na renovação de alguns certificados.</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Doca de Alcabideche 2014-05-26 04:00</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Paragem do gerador de portos muito prematuramente provocando o aparecimento de informações erradas e contraditórias nos monitores da casa da máquina tendo sido muito difícil destrinçar a informação real da totalmente irreal.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Neste momento o chefe de máquinas está sentado na sala de controlo tentando destrinçar a informação e tentar mais tarde o lançamento do gerador de porto.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">(as luzes na casa da máquina estão com falhas e a abanar provocando o aparecimento de imagens fantasmas prejudicando o raciocínio e respectivas tomadas de decisão)</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Doca de Alcabideche - 2014-05-25 05:00</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Finalmente o gerador de portos trabalhou a noite quase toda. Teve que ser substituído pelo sistema geral devido a alarme persistente no propulsor de BB.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Este propulsor tem dado alguns problemas entrando em alarme várias vezes. Não se encontrando anomalia externa presume-se que a instrumentação esteja danificada ou então o controlador esteja com problemas com os parâmetros de programação.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Os restantes sistemas encontram-se em estado razoável embora alguns comecem a dar sinal de desregulação sendo o piloto automático um deles, uma certa dificuldade em manter um rumo constante.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Devido á imobilização forçada o quadro principal da automação entra em aquecimento excessivo e começa com comportamentos erráticos.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Aguarda-se visita da sociedade classificadora no próximo dia 26 esperando-se que sejam autorizadas provas de mar.</span><br />
<br />Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-69633279182766689552014-05-24T16:17:00.000+01:002014-05-30T18:40:47.256+01:00Crónica de uma docagem<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">No post anterior descrevi um acidente que sofri no meu último embarque ficando a descrição limitada até ao momento do desembarque e ida ao hospital.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Os doze dias que sofri até ser operado e respectiva recuperação no hospital são questões médicas que resumo simplesmente dizendo que a operação foi de urgência pois já tinha uma excrescencia calcificada a danificar a medula.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Os textos seguintes são um modo de ver uma recuperação, os primeiros dias não estão descritos por falta de informação fidedigna, leia-se, estava com uma moca de primeira. Foram textos publicados no FB e agora para aqui transcritos.</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Doca de Alcabideche - 2014-05-19</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Upadate da minha docagem.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Depois de ter sido posto fora da doca seca e depois de ter exagerado numas provas de mar a sociedade classificadora caçou-me o certificado e mandou-me para cais de espera com algumas fracturas numas soldaduras feitas na conduta de passagem dos cabos de instrumentação.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Devido a avaria em vários cabos de sinais o sistema apresenta bastante ruído afectando a máquina propulsora de BB.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">O sistema de monitorização do propulsor de BB está bastante instável alarmando muitas vezes, especialmente quando em condução desatendida á noite.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">A inclusão de filtros e supressores de ruído na cablagem está a ter um efeito relativo.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Aguarda-se visita das seguradoras e sociedade classificadora para se efectuar avaliação da operacionalidade.</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Doca de Alcabideche - update de 2014-05-21</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Continua-se em cais de espera.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Prolemas na passagem de energia para o geradorde portos, o sistema cai muitas vezes por instabilidade da automação.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Necessidade urgente de aumentar o tempo de trabalho do gerador de portos para manutenção do gerador principal pois começa a dar sinais de perda de potência.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Reforço na fixação de alguma automação de modo a que o sistema de portos não dispare. Felizmente que as transições entre sistema de porto e sistema principal se faça normalmente sem blackouts.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">As reparações estruturais continuam em bom ritmo e aparentemente no bom caminho.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">O propulsor de BB continua com comportamento anómalo e com potência reduzida.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Aguarda-se nova avaliação pela sociedade classificadora e especialistas das marcas.</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Doca de Alcabideche - 2014-05-22 06:30</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Continuo no cais em reparação. As autoridades portuárias decidiram aumentar o nível de fiscalização da qualidade das reparações e as vettings são constantes.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Devido a pequenas alterações climatéricas e por causa das correntes foi reforçada a amarração para garantir uma boa imobilização.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Melhoria nos settings do gerador de porto que já conseguiu funcionar 3,5 horas sem problemas.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Devido a reforço na automação o propulsor esquerdo perdeu um pouco de potência e ficou um bocado desgovernado, considerado problema pontual soluccionado facilmente com pequenos ajuste.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Sociedade classificadora satisfeita com resultados e provavel inspecção na próxima semana.</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Doca de Alcabideche 2014-05-23. 05:20</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">O motor de portos não arrancou. Os técnicos têm tentado tudo até com substuição de fuel mas o gerador de portos recusa-se a arrancar. Problemas na automação que faz disparar os alarmes e não o deixa entrar ao quadro.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Durante a noite sistemas em red light, causa por apurar ma presume-se por bug na automação.</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Doca de Alcabideche 2014-05-24. 02:30</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Gerador de portos trabalhou duas horas e voltou a parar.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">É imperativo que o gerador de portos funcione razoavelmente para a boa finalização das outras reparações.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Nos outros sistemas mantêm-se os mesmos problemas.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Alguma melhoria na generalidade.</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Doca de Alcabideche - 2014-05-24 05:00</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Durante operação de descarga de sewage grave anomalia nos giroscópicos afectando o heeling fazendo o navio adornar a angulos críticos.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Propulsor de BB continua com falta de potência e com alarmes no vermelho.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Problemas com os radares pois começam a dar muitos ecos falsos especialmente no período nocturno.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Espera-se pela mudança de turno das 08:00 para as operações de rotina.</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Doca de Alcabideche - 2014-05-24 11:00</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Com o turno da manhã o estado geral da instalação manteve-se estável.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">Apenas o propulsor de BB continua a apresentar problemas especialmente no cardan anterior ao hélice em que as chumaceiras estão aquecer acima do admissível estando neste momento em alarme. Continua a dúvida se é a automação desregulada ou se existe mesmo dano no cardan.</span><br />
<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace;">A imobilização ao cais tem sido reforçada com mais uns cabos de amarração e a autoridade portuária tem feito inspecções constantes, foram já emitidas alguns autos de mau comportamento.</span>Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7898297604066095706.post-32880934852537222762014-05-16T20:33:00.001+01:002014-06-06T11:43:33.373+01:00Acontece ás vezes.<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: large;">No dia 25 de Abril de 2014, tendo o facto de se ter passado nesta data pura coincidência, desci cedo á casa da máquina para uma rápida intervenção.</span><br />
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: large;">No dia anterior tínhamos zarpado de Ponta Delgada rumo a Lisboa ficando a faltar duas viagens para o meu período de férias que se previa iniciar a 28 de Maio, mais uma coincidência de datas. Navegávamos há já umas horas quando ao dar a minha última volta pela instalação por volta das 23:00 noto um ruído estranho na parte de ré / EB do motor principal junto ao volante. Não descansei enquanto não descobri a origem. Apenas umas abraçadeiras que fixavam duas tubagens de drenos soltas e que provocavam o tal ruído, não era grave e poderia esperar pelo dia seguinte. Já não caí no erro de executar tarefas sozinho numa casa da máquina á noite.</span></div>
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: large;">No dia seguinte tomei o usual pequeno almoço ligeiro e dirigi-me á casa da máquina para fechar o ponto que tinha em aberto.</span></div>
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: large;">Chamei um dos ajudantes e pegando numas abraçadeiras de plástico dirigi-me á parte de ré da máquina. Chegando ao local expliquei ao ajudante o que se passava para ele poder perceber o problema causa e efeito, tinham passado por lá e não tinham reparado em nada e de seguida abaixei-me para fixar aquilo com a tal abraçadeira de plástico. Ia ser uma intervenção de recurso pois aquela área era perigosa, ao lado de um volante a rodar a 500 rpm.</span></div>
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: large;">Ao abaixar-me senti uma pontada dolorosa nas costas que me descia pela perna esquerda abaixo. Endireitei-me e tentei novamente mas a dor não o permitiu, dei então a abraçadeira ao ajudante para fixar os tubos com ordens de só voltar a tocar naquilo uma vez parados em porto.</span></div>
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: large;">Regressei ao camarote para ir á casa de banho e já não consegui sair. As dores tornaram-se incapacitantes e foi com um esforço muito grande que me arrastei para o sofá onde me deitei em posição fetal sobre a direita. Essa posição era a única que me deixava respirar sem gritar.</span></div>
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: large;">Passado uma hora e com um Clonix tomado as dores não diminuiam e tive de tomar a decisão de pedir ajuda o que se tornou extremamente penoso pois obrigou-me a deslizar para o chão e rastejar até ao telefone.</span></div>
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: large;">A partir desse momento só tenho ideia de dor, o navio tinha um rolo ligeiro que me incomodava imenso, a vibração no camarote era asfixiante e a minha posição fetal no sofá era a única que me dava um certo alívio.</span></div>
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: large;">No dia seguinte o comandante comunicou á companhia o meu estado, eu teria de desembarcar para pelo menos ir ao hospital. Quando as dores eram terríveis e insuportaveis pus a hipótese da evacuação mas só de imaginar o sofrimento de ir em maca até aos topos dos contentores para ser evacuado numa fracção de segundo pus essa hipótese de parte, eu nunca aguentaria estar deitado na maca de barriga para cima, vi isso quando fiz o Rx mais tarde no hospital.</span></div>
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: large;">Aguentei então até chegarmos a Lisboa tomando Clonix com Brufens com Ben-U-Rons, tudo o que dizia que era contra as dores só que talvez tenha espaçado demais as tomas.</span></div>
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: large;">Quando o navio se aproximava da barra de Lisboa e o sinal de telemóvel já era suficiente telefonei á minha mulher para me ir buscar e levar ás urgências do hospital de Cascais. Preferi esta solução para estar mais perto de casa e facilitar o apoio que a minha mulher me pudesse dar.</span></div>
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: large;">E assim desembarquei de urgência tendo sido operado de urgência á coluna doze dias depois, doze dias de Inferno na Terra.</span></div>
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<span style="font-family: Courier New, Courier, monospace; font-size: large;">Apenas a quarta vez que desembarco de um navio para ir para um hospital, a primeira em que fiquei impossibiltado de regressar ao meu navio e terminar um contracto.</span></div>
Jimmy The Sailorhttp://www.blogger.com/profile/14086870862324654848noreply@blogger.com0